牵引电机是电力机车产生牵引力的主要部件，其工作状态的良好与否，直接影响着电力机车的正常运转。苏制8G型电力机车牵引电机轴承采用的是尺度的动弹轴承，因为异物进入、油润不良、安装质量不高、受过载冲击及长期使用等因素，都可能造成动弹轴承泛起磨损、压痕、胶合、点蚀、裂纹、内套弛缓等损坏现象，如不能及时发现故障隐患，必将影响机车的正常运行，严峻的将会造成机车破损，哀求救援，给运输出产造成重大损失。因此，对轴承进行状态监测和故障诊断的研究引起越来越广泛的正视。
8G机车牵引电机轴承因为缺乏动态检测设备，目前只能靠丈量静态尺寸来判定轴承的质量。实践证实，仅仅依赖静态手段来检测单件轴承的质量是不够的。由于轴承质量是在电机运转中表现出来的一种综合性动态特性，必需提高履态检测才能全面正确地评价轴承的质量。
轴承精度可通过静态几何检测进行判定。但基本尺寸及旋转精度的综合质量即运转状态，必需在轴承以一定转速及载荷下旋转时才能反映出来，这就需要对单件轴承提高履态检测。轴承故障的诊断是机械故障诊断技术的重要内容，由于牵引电机的故障中有相称数目与轴承有关。它一旦泛起故障就将直接影响机车运行。目前用于动弹轴承故障诊断的最普遍和最实用的方法是振动诊断检测法，通常又分为“简易诊断”和“精密诊断”。轴承故障诊断技术经由多年的发展，已有了很大的进步。海内外目前已泛起了很多轴承故障诊断仪器，并有成套检测设备，智能化程度较高，具有简易诊断与精密诊断的双重功能。铁道部科学院机车车辆研究所研究开发出了不同型号的机车轴承故障诊断仪器，如：JL-201机车轴承故障诊断仪、JL-501机车轴承动态检测系统等，非常适合电力机车牵引电机轴承的检测诊断，在实际故障检测工作中施展了很好的作用。
